PRENSA MINISTERIO DE TRANSPORTE /

Con la misión de contribuir a la transformación productiva del país, el Gobierno del presidente Gustavo Petro se ha impuesto el objetivo de que Colombia vuelva a tener carga férrea.

Dentro de este presupuesto, el pasado jueves 3 de abril fue adjudicada por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) la primera Asociación Público-Privada (APP) férrea en Colombia. El consorcio Estructura Plural Línea Férrea Central, modernizará la red por 2,27 billones en 10 años, impulsando así el desarrollo del transporte de carga en el país.

En las últimas cuatro décadas el sistema férreo se desmanteló hasta quedar menos de la mitad de la infraestructura inactiva.

Su recuperación permitirá una mayor competitividad del transporte intermodal. Una locomotora con 40 vagones transporta la misma carga que 80 camiones de 20 toneladas y contamina tres veces menos.

El consorcio ganador, con una inversión de $2.27 billones, tendrá a su cargo la primera APP ferroviaria del país, con un alcance de 210 km de riel, cambio de traviesas de concreto, mejoramiento de balasto, puesta a punto de material rodante, construcción de un edificio administrativo, un Centro de Control Operativo, dos talleres para el mantenimiento de trenes y un Centro de Transferencia de Carga que estará ubicado en el municipio de La Dorada, y se implementará el sistema de señalización, comunicación y control de trenes de alta tecnología.

Con la APP La Dorada-Chiriguaná, que tiene una inversión prevista de $3.4 billones (a precios de dic/2023) se generan 32.000 empleos directos e indirectos. Además, permitirá disminuir 37.000 toneladas de CO2 al año y beneficiará a 400.000 personas de 25 municipios en los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar, que comparten el corredor.

El Gobierno del Cambio logró la reactivación del tren en Colombia, luego de que la ANI este 2 de abril adjudicara a la Estructura Plural Línea Férrea, la concesión APP por 10 años del corredor férreo La Dorada-Chiriguaná.

La Estructura Plural Línea Férrea obtuvo la más alta calificación en la evaluación técnica y financiera, así como la mayor calificación en la oferta económica, por valor de $2,270,247,059,500 entre los tres oferentes que participaron en la primera Asociación Público-Privada (APP) férrea de Colombia.

La Estructura ganadora está conformada por Ortiz Construcciones y Proyectos S.A., con el 75 % de participación, Transporte Ferroportuario de Colombia – Transferport S.A.S con el 15 %, C.I. y Colombian Natural Resources I SAS con el 10 %.

“Es un día histórico para Colombia. Hoy damos un gran impulso para el desarrollo de nuestro país y cumplimos con uno de los compromisos más importantes del Plan Nacional de Desarrollo del Gobierno del Cambio. Este proyecto conectará alrededor de 25 municipios de cinco departamentos, el centro del país con la región Caribe y potenciará la intermodalidad con los puertos. Llevamos a cabo un proceso transparente y riguroso”, afirmó la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.

“Atendiendo las instrucciones del presidente Gustavo Petro, el Gobierno logró la reactivación del tren en Colombia. Fue un proceso transparente que permitirá impulsar la intermodalidad en el país, generando empleo y riqueza para los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar, en 25 municipios”, aseguró Óscar Javier Torres Yarzagaray, presidente de la ANI.

La APP también tiene previsto la construcción de un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso en el municipio de Puerto Wilches, y adelantará la reubicación de dos instituciones educativas: Santo Domingo y San José, en Cimitarra (Santander), que se encuentran dentro de la franja operacional del proyecto.

Todas estas obras de infraestructura permitirán que el Gobierno nacional impulse la estrategia intermodal de aprovechar al máximo los modos carretero, aeroportuario, fluvial y portuario, en complementariedad con la red férrea, para una eficiencia logística que implique reducciones hasta del 20 % en los costos de transporte de carga y condiciones óptimas en la operación.

Precisamente, el corredor férreo La Dorada-Chiriguaná movilizó en el 2024 más de 225.000 toneladas, la carga más grande en los últimos cinco años. En el largo plazo se espera la movilización de 2,8 millones de toneladas anuales en el corredor.